1.測功機常見故障及排除方法。當車輛未打開時，光幕提示到位。這種故障通常是由于光電開關不在同一條線路之上引起的。觀察測功機兩邊的光電開關。此時，一邊應該在，另一邊不應該在。另一邊應該在同一條線之上，以消除故障。如果兩邊光電開關之上的紅色指示燈不亮，檢查光電開關電源是否正常。具體方法參見光電開關故障；

2。行駛之后無提示到位，油缸不下降。這種故障一般是由于光電開關不工作引起的。此時，可手動阻斷光電開關，觀察電腦之中軸重就位信號指示燈是否亮起。在正常情況之下，阻塞之后應打開。如果沒有，可以安裝光電開關故障描述步驟進行排除；

3、當車輛在測功機之上行駛時，光幕指示其就位，氣缸沒有下降。此時可手動撥動電磁閥旁的手動控制按鈕（停電時），看是否能正常升起；仍不能正常升起：表示故障點在氣路之上。檢查氣泵是否開啟，通風管路是否堵塞，是否能正常工作：表示氣路無故障，故障點應在回路控制之中。開關控制部分的工作原理及故障排除見附件。注：由于我國南方冬季天氣寒冷，如果氣管之內(nèi)有水，會結冰堵塞管道，因此要注意除霜；

4。檢測過程之中不加渦流檢查電路，手動控制箱轉(zhuǎn)手動檔，換自動檔后故障消除；

5。加熱器渦流空氣開關跳閘量渦流線134135短路。晶閘管之上的401135連續(xù)連接，然后發(fā)現(xiàn)晶閘管之上的二極管斷開并更換新的；

6。前驅(qū)車輛就位之后，自動檔不動作。1齒輪電機是否有電源。2氣缸保護行程開關是否正常。三。齒輪和滾子是否卡住。4熱繼電器是否保護；

7。所有開關量和模擬量不能正常工作；處理：下位機供電的空氣開關跳閘；

8。氣缸在檢測過程之中或不受下位機控制時自動升降：首先在信號測試之中檢查控制是否正常。如果正常，讓鋼瓶下降，檢查一段時間之內(nèi)鋼瓶是否自行升起。如果它是自己提起的，它應該是氣缸的空氣通道。更換氣缸之中的密封圈以消除它；

9。速度數(shù)過大或不準確或無數(shù)據(jù)處理：檢查軟件參數(shù)設置的馬盤齒數(shù)和滾筒直徑是否與設備實際參數(shù)一致，然后重新設置參數(shù)消除；

10。測功機之中的車輛速度不能增加到規(guī)定的速度處理：1。扭矩校準不準確。2渦流特性校準不正確。三。注冊時，所選模型與實際模型不一致。4模型庫；

11。在信號測試界面模擬信號漂移，開關量不能工作。處理：軟件參數(shù)設置未設置為實際測量；

12。車輛不能一直通過動力測試。處理：1。觀察試驗速度曲線是否穩(wěn)定2。其次，檢查扭矩曲線是否有規(guī)律變化。如果是，則表明電氣控制系統(tǒng)引起了振蕩。此時，停車并重新測試。注意駕駛員應平穩(wěn)操作油門，不要踩之下或暫時松開；

XIII。扭矩信號的測量值總是經(jīng)過處理：1。放大器之上的AD620；2。扭矩傳感器損壞。三。校準不準確，重新校準4。采集板通道斷開，更換通道；

14。前車自動擋卡在車上之后，不能停止加工：測功機夾緊行程開關（測功機之中蓋板下）損壞或卡住?？刂撇坏轿??？芍匦抡{(diào)整或更換之后恢復；

15。后驅(qū)車自動擋輪未夾緊到位時，停止處理：1?；嗆壍揽赡茏冃巍?擋輪支架的變形導致?lián)踺喤c軌道間的差異。三。軌道之上的碎屑太多，潤滑不足。4傳動鏈太緊。5擋輪保護彈簧過松；

16。測功機測得的功率太小。原因如下：1。駕駛員是否將油門踏板踩到底。測試的速度數(shù)據(jù)是否正確。通常是由于軟件參數(shù)設置之中的輥徑和速度脈沖數(shù)設置不正確造成的。更改3之后可以恢復。如果扭矩數(shù)據(jù)校準不準確，可按手冊規(guī)定的校準方法重新校準。